Новости
все новостиНАШ ОПРОС
Комиссия по вагонному хозяйству Совета СНГ может с 2021 года запретить использовать роликовые подшипники в колесных тележках грузовых вагонов в пользу более долговечных кассетных буксовых подшипников.
Более 90% грузовых вагонов в России оборудованы роликоподшипниками классической конструкции, средний срок службы которых из-за высоких нагрузок составляет не более 3 лет. Это значительно увеличивает затраты на техническое обслуживание парка вагонов, который составляет сейчас более 1.1 млн. единиц, и повышает риски развития аварийных ситуаций, связанных с разрушением буксовых подшипников.
На заседании комиссии по вагонному хозяйству Совета СНГ в сентябре 2019 года рассматривался вопрос о запрете обычных роликоподшипников с 2021 года. Подразумевается, что их потребуется заменить на подшипники кассетного типа, которые сейчас в России используются только в новейших пассажирских вагонах. Их срок эксплуатации превышает 16 лет, что более чем в 5 раз больше, чем для роликовых подшипников.
Нюанс в том, что набор кассетных подшипников на один вагон оказывается до 3-4 раз дороже комплекта роликовых: 208 тыс. руб. против 56 тыс. руб. В масштабах всей страны переоборудование парка грузовых вагонов выльется в дополнительные затраты на сумму более чем 100 млрд. руб. Кроме того, в стране пока работает всего три сервисных центра по их ремонту.
Эксперты ОАО РЖД, в собственности которой находится значительная часть грузовых вагонов, заявляют, что многолетняя практика эксплуатации вагонов с кассетными подшипниками подтверждает, что они в четыре раза надежнее, чем традиционные роликовые. Так что их использование позволит снизить издержки и повысить надежность доставки грузов. Поэтому капиталовложения в модернизацию грузовых вагонов экономически оправданы.
По словам специалистов «Подшипник.ру», ведущего поставщика промышленных подшипников в России, кассетные подшипники для грузовых вагонов выпускают такие известнейшие международные концерны как SKF и Timken. Причем надежность кассетных подшипников Timken подтверждена многолетней эксплуатацией в российских условиях. С 2013 года более 5 тыс. вагонов с инновационными тележками Barber S-2-R с межремонтным пробегом до 500 тыс. км были оборудованы такими подшипниками производства Timken. За 3 года эксплуатации наблюдалось всего 38 случаев выхода этих подшипников из строя по разным причинам. Установлено, что для кассетных буксовых подшипников Timken необслуживаемый пробег соответствует ресурсу колеса, что серьезно снижает затраты на сервисное обслуживание парка вагонов.
Компания Подшипник.ру, выступая в качестве официального дистрибьютора концерна TIMKEN, предлагает весь ассортимент подшипников и подшипниковых узлов этого бренда, в том числе, для железнодорожного транспорта.
Приобрести подшипники TIMKEN можно в офисах Подшипник.ру в Москве, Санкт-Петербургe, Волгограде, Воронеже, Воскресенске (Мос.обл.), Екатеринбурге, Краснодаре, Красноярске, Казани, Елабуге, Липецке, Майкопе, Нижнем Новгороде, Пензе, Ростове-на-Дону, Ставрополе, Туле, Рязани, Самаре, Ульяновске, Уфе, Челябинске, Ярославле.
Вы можете уточнить наличие и стоимость подшипников TIMKEN на складе в Москве, а также заказать их доставку в любую точку России по телефону +7 (495) 543-89-93 или электронной почте info@podshipnik.ru.